Huella de Carbono, eficiencia y trazabilidad en la cadena de suminstro

Recientemente la división de Carga de DHL Global Forwarding, ha lanzado un nuevo servicio de rastreo de emisiones de carbono, denominado Tablero de control de carbono GOGREEN.

El cliente puede elegir diversos reportes certificados para comprender mejor los principales indicadores de las emisiones de carbono de los diversos métodos de transporte involucrados, incluyendo las emisiones provenientes de la recolección y la entrega en la cadena de suministro.

El servicio ayuda a contabilizar y a administrar las emisiones de carbono, incluyendo las de terceros, y ofrece una representación instantánea detallada y confiable del CO2 desde un centro de control a través de internet.

Aproximadamente un 50% de la huella de carbono de un producto proviene de la cadena de suministro. Ahora, la división de Carga de DHL Global Forwarding ofrece a sus clientes la mejor herramienta de su clase para conseguir transparencia en la eficiencia del carbono en su cadena de suministro.

El director de DGF para la región norte de Centroamérica enfatiza que el nuevo Tablero de control del carbono ayuda a nuestro cliente a identificar en detalle su impacto, de manera que podamos encontrar juntos soluciones más ecológicas donde nos sea posible

El Tablero de control del carbono garantiza un método normalizado de cálculo y considera el CO2 como un parámetro comercial integrado, y lo pone en relación con otros parámetros de la cadena de suministro, como el volumen de carga embarcada, la densidad del producto y la eficiencia de las rutas mercantiles. Permite también efectuar ejercicios de prueba de diversos escenarios para la reducción del carbono empleando datos reales y explorar la eficacia de los distintos controles de optimización.

Hasta la próxima

La logistica inversa, un componente esencial dentro de la infraestructura logistica

Hasta no hace mucho, la Logística Inversa estaba reservada para ciertos productos y procedimientos específicos, lentamente se está convirtiendo en un servicio muy valorado por los clientes de los operadores logísticos.

Todo parece indicar que las nuevas exigencias que surgen del Management y que se esfuerzan por alinear a las cadenas de abastecimiento con el mercado, ven en la logística inversa un eslabón más de la cadena de suministros.

Esto se debe a las múltiples posibilidades que brinda este procedimiento, como :

-Recolección de residuos para su reciclado o destrucción.
-Redistribución de stock hacia zonas de mayor rotación.
-Valor agregado enfocado en el cliente.
-Ahorro en la reutilización de embalajes.
-Creación de valores a partir de desperdicios.
-Realizar asistencia social, basada en la puesta en circulación de bienes o alimentos estancos en depósitos.

Evidentemente, brindar este servicio también conlleva costos por lo que es necesario optimizar al máximo el proceso para transformar esos gastos en inversión.

Cuando el futuro transforme esta posibilidad en necesidad, quienes primero se beneficiarán, serán aquellos que cuenten con la capacidad para brindar un servicio de excelencia, que además de satisfacer al cliente y asegurar la rentabilidad, puede reforzar la responsabilidad social de las compañías y su compromiso con el medio ambiente.

Hasta la próxima
Pablo G. Rizzi

Inversiones en infraestructura logistica

Los inversores privados que operan Puerto Ibicuy anunciaron que realizarán una inversión de 30 millones de dólares en la terminal entrerriana, destinada a nuevas obras de infraestructura que permitirán generar un movimiento de 300 barcazas mensuales y dos millones de toneladas de mineral de hierro anuales.

La intensa actividad de la terminal, que se traduce en una mayor movilización de mano de obra y del sector de servicios, sumado al profundo calado natural, motivó a los inversores a encarar nuevos proyectos, según la publicación.

En los primeros tres meses de 2011, Puerto Ibicuy superó el volumen de carga que moviliza en un año debido a la entrada de 180 barcazas y la salida de siete buques con destino a los Países Bajos, Paraguay, Venezuela e Irak.

Como contrapartida al desembolso privado, el Estado se comprometió a trabajar en la habilitación de un nuevo muelle para el embarque de cargas.

El titular del Instituto Portuario de Entre Ríos, Hugo Rodríguez, destacó que los avances tienen que ver con el trabajo conjunto entre el Estado y los privados. "La gestión para que todo esto se concrete es muy inteligente, en el sentido de que se destinaron recursos donde realmente se necesitaban y se dejó a cargo de la inversión privada aquello que le interesa promover al Estado. En el caso de Ibicuy, la infraestructura dentro del puerto la hacen los privados, pero la provincia a través de Vialidad hizo una obra importantísima en el acceso al puerto y ahora licitó otro tramo." Según explicó, a partir de los convenios del gobierno con los privados se logró una inversión de $ 49 millones en obras y otros 40 millones en maquinarias.